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一、 发动机油量检查
       将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（ F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（ F）位。

二、发动机冷却液液面检查
      发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。

三、 制动液面的检查
       制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。
补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。

四、 离合器总泵液面的检查
       离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。

五、 蓄电池的保养检查
       检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。

六、 轮胎的检查
       每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。
检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。
选用轮胎时，应使之型号一致。

七、 皮带的检查
       起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化，需更换。

八、 空气滤清器的检查
       空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。

九、 火花塞的检查
       正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。

十、 检查汽油滤清器
       若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞，如异物堵塞应及时更换。

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真是无法同意楼主的意见.
1.机油液面应在高低刻度的二分之一以上为正常值。最好不超过上线刻度。
2.停车2--3分钟即可，车凉了你会发现用手拧不开。
3.不光看页面，还要看制动液颜色，如发黑或深棕色建议立即更换。
4.你说的是带液压助力的离合器，如果是拉线的可省略此步骤。
5.现在都是免维护电瓶，一般人也加不进去水，通过观察孔观察即可。
6.应在早上凉车状态下测胎压，一般轿车2.5左右即可，滚阻系数越大的轮胎行车后膨胀也大一些，做一建议早上测胎压。
7.一般能看见的就发电机皮带，正时在壳里看不见，为了安全按照厂家建议时间或里程更换即可。
8.空滤不要吹，从哪个方向都不行，曼牌、索菲玛以及其他原厂配套的我们都测试过，用压缩空气催过就基本失效了。
9.如果用的是普通的镍铜合金的火花塞最好按厂家建议时间及里程更换，如资金充裕使用铂金、铱金的可以根据具体情况延长更换时间（看火花塞头的烧蚀程度）。
10.在车下面油箱附近，还连着油管，自己是检查不了的，何况很多日本车是和油泵在一起的。

学习学习！
开一辆车简单，但做保养就不能马虎了。应该是楼上兄弟更有水平。

新车的保养还好，只要平时注意点，按时去4S店保养就可以了。
我现在拿了量旧车开，就要非常注意，还好到现在都没有出啥问题。

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请教楼主，手动档的新车什么时候跑高速？拉高速时具体该怎么样操作？